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TDI缘何跌跌不休

日期:2018-10-18

  今年以来,TDI市场一直震荡下跌。特别是8月份至今,跌幅已高达22%。相比往年“金九银十”的景气,今年TDI行情为啥大相径庭?笔者认为,原因主要有两个。

  一是供应面宽松。

  国内不少TDI装置近几个月都有检修计划,但由于近期TDI库存偏高,供应出现阶段性过剩,现货消化缓慢。

  进口TDI数量大增是其中的重要原因。7月下旬,业内对后市存乐观心态。由于国外进口货源价格较低,一些敏锐的贸易商开始预订进口货源,希望在不久后的销售旺季能有不错的获利。受此影响,大量进口TDI货源在8~9月陆续到港。但下游需求跟进不足,使得大量持有进口货源的贸易商不得不忍痛低价抛售,TDI开启无量空跌。

  出口方面,中美贸易战不断升级。去年美国是我TDI第一大出口地,今年贸易战导致出口量锐减。同时,今年开始印度反倾销局对进口自中日韩三国的TDI征收5年反倾销税,中国产品税率高达0.26美元/千克。这导致国内外原本计划流入印度的产品,部分流入中国,使得供应面宽松。

  二是下游需求清淡。

  TDI主要用于生产软质聚氨酯泡沫和聚氨酯弹性体、涂料以及胶黏剂,应用于汽车及家具海绵。

  据中国汽车工业协会发布的数据,今年七八月,国内汽车产销量同比及环比均有不同程度下滑,对TDI的需求难以放量。

  涂料行业近期也表现低迷。今年涂料行业面临更严厉的环保督察,开工低位成为众多小企业的写照,对TDI的需求不足。

  更严重的是下游海绵行业。由于环保检查,一些下游海绵工厂关停。同时,中美贸易战的影响已经显现。据广东部分外贸海绵及家具生产商反馈,外贸海绵生产9月份后明显缩量,加之前期台风“山竹”影响,近2个月对TDI的需求疲软。

  不过,随着TDI价格下滑至拿货成本,贸易商挺价意愿强烈。此外,原料甲苯行情目前处于高位,加之国内主要生产厂家近期有检修或限产计划,10月TDI市场或存小幅上涨预期。

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 来源:中国化工报  作者:  编辑:郭允允
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